Não é de hoje que pegar táxi em São Paulo é caro pra caramba. Mais: fazer uma “corrida” até o aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, pode te custar mais caro que metade do valor de uma passagem da ponte aérea São Paulo – Rio de Janeiro. Se duvidar, pode sair mais caro que a própria passagem aérea em tempos de promoção, que geralmente sai por uns R$50 (ainda que isto custe ao seu estômago a desagradável surpresa de ter de digerir uns amedoins bem horríveis ou uma barrinha de cereal bisonha). Está certo que, se você der sorte com o taxista e estiver com pressa, garanto que o táxi vai mais “voando” até o aeroporto que o próprio avião que lá te espera (o que justificaria, em tese, o preço mais caro do táxi). E, de um modo geral, os táxis são novos e bem cuidados em São Paulo (nem por isso são Boeings ou Airbus). Mas, mesmo assim, nada justifica um preço tão caro deste. Há alguns motivos para o preço dos táxis nestas alturas. Um deles, especulo, é a forma como interage economicamente a oferta de taxistas neste mercado. Falei difícil? Pois é. O que falta é concorrência (curiosamente, apesar de tantos táxis nas ruas).  Pois a concorrência é justamente a preocupação de um bom material da Secretaria de Direito Econômico (SDE) produzido no ano passado (aqui). As preocupações das autoridades da concorrência não são novas: vêm bem antes de a Angélica afirmar que daria um rolê por aí de táxi. A Federal Trade Commission, p.ex., publicou em 1984 um estudo, digamos, “clássico” sobre a concorrência neste setor de serviços (cf. http://www.ftc.gov/be/econrpt/233832.pdf). Garanto a vocês que em 1984 a Angélica, se andava de alguma coisa, era de carrinho de bebê (exagerei, eu sei…). Num post futuro, veremos em que o direito da concorrência (e as ferramentas econômicas) podem nos ajudar a melhorar os serviços e o preço das corridas de táxi.

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